近日，在(zai)中(zhong)國新能(neng)源電(dian)動車(che)高峰論壇上，新能(neng)源汽(qi)車(che)行(xing)業專家周鶴良、亞洲電(dian)池(chi)協會秘書長王澤力，以及部分電(dian)動汽(qi)車(che)廠家代表在(zai)內的多位人(ren)士，一致認為電(dian)動汽(qi)車(che)要(yao)全面實現(xian)市場化，還是要(yao)以鉛(qian)酸電(dian)池(chi)為主。
這可(ke)能要讓發(fa)展(zhan)鋰動(dong)力電(dian)池的(de)業界人士大(da)跌眼鏡。其實(shi)上述專(zhuan)家之所以認為鉛酸電(dian)池應(ying)該(gai)是電(dian)動(dong)汽車的(de)出路，也是基于(yu)電(dian)池安全性、成本和材料回收(shou)等(deng)方面考慮而得出的(de)結(jie)果。
目前全(quan)球(qiu)可(ke)充電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池按化(hua)學原(yuan)理可(ke)分為鉛(qian)(qian)酸(suan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池、鎳(nie)氫電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池和(he)鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池，而在提(ti)供動力方(fang)面各有優劣，但(dan)從(cong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池性(xing)能和(he)實用方(fang)面綜合考慮，鉛(qian)(qian)酸(suan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池經過(guo)兩百多年的(de)(de)發展，目前是可(ke)充電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池領域技術較(jiao)成熟(shu)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池。它以其較(jiao)好的(de)(de)穩定(ding)性(xing)、較(jiao)低的(de)(de)成本和(he)可(ke)回收性(xing)更勝一籌。
首先是電(dian)池的穩(wen)定性，鉛酸電(dian)池在三種電(dian)池中是較好的。
鎳氫和(he)鋰(li)電(dian)(dian)由(you)于使用了活(huo)性比鉛更高(gao)的(de)(de)(de)化學物質，單(dan)個(ge)電(dian)(dian)池的(de)(de)(de)電(dian)(dian)壓難(nan)以保(bao)持一(yi)(yi)致，因此串(chuan)聯(lian)成電(dian)(dian)池組(zu)后整個(ge)電(dian)(dian)池組(zu)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)壓難(nan)以保(bao)持穩定(ding)。只要其(qi)中一(yi)(yi)個(ge)電(dian)(dian)池單(dan)體的(de)(de)(de)電(dian)(dian)壓發生(sheng)變化，整個(ge)電(dian)(dian)池組(zu)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)壓就(jiu)會隨(sui)之(zhi)發生(sheng)變化，進而(er)影響整個(ge)電(dian)(dian)池的(de)(de)(de)放電(dian)(dian)功率。尤(you)其(qi)是鋰(li)電(dian)(dian)池，在(zai)充放電(dian)(dian)過程中，電(dian)(dian)池發熱容(rong)易導致鋰(li)材料活(huo)性提(ti)高(gao)，溫(wen)度的(de)(de)(de)驟(zou)升直接導致電(dian)(dian)池爆炸，進而(er)危及到(dao)消費者的(de)(de)(de)人身安全。
其(qi)次是電池的成本(ben)，鉛酸電池在三(san)種電池中較(jiao)低，較(jiao)容易實現市場化的。
一個不(bu)能忽略的(de)事實(shi)是，2011年，中國(guo)農村人均居民可支配收入為(wei)(wei)6977元。中國(guo)現有的(de)居民收入水平(ping)無法承擔(dan)純電(dian)動汽(qi)車(che)高(gao)額的(de)電(dian)池(chi)成本(ben)。以鋰電(dian)電(dian)動汽(qi)車(che)為(wei)(wei)例，一組(zu)電(dian)池(chi)的(de)價(jia)格就要十(shi)幾(ji)萬(wan)元，而裸車(che)價(jia)格才(cai)不(bu)到十(shi)萬(wan)元。電(dian)池(chi)成本(ben)超過了(le)裸車(che)價(jia)已(yi)成為(wei)(wei)不(bu)爭的(de)事實(shi)。
鋰電(dian)(dian)純電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)已經(jing)脫(tuo)離了(le)普通(tong)(tong)老(lao)(lao)百姓(xing)可承受(shou)的(de)消(xiao)費能力范圍(wei)。電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)要(yao)(yao)實現產業化(hua)，還是(shi)需要(yao)(yao)降(jiang)低電(dian)(dian)池成(cheng)本，從(cong)鉛酸(suan)電(dian)(dian)池做起。低速(su)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)使用的(de)正是(shi)技(ji)術成(cheng)熟且成(cheng)本低的(de)鉛酸(suan)電(dian)(dian)池，每輛(liang)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)價格僅(jin)為(wei)4萬元(yuan)到(dao)5萬元(yuan)，電(dian)(dian)池成(cheng)本僅(jin)為(wei)幾千(qian)元(yuan)，完全在普通(tong)(tong)老(lao)(lao)百姓(xing)的(de)消(xiao)費能力之(zhi)內。事實上，目前在山東和(he)河北一帶，低速(su)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)四輪車(che)(che)非常受(shou)普通(tong)(tong)老(lao)(lao)百姓(xing)的(de)歡(huan)迎，低速(su)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)四輪車(che)(che)逐步取(qu)代原(yuan)先的(de)農用三輪車(che)(che)。
另(ling)外，鉛作(zuo)為(wei)一種可回收的(de)金屬，能夠補充原材(cai)料的(de)不足，有效(xiao)降低(di)由于原材(cai)料消耗導致(zhi)原料價格上漲的(de)問題。
根(gen)據世界鉛(qian)鋅組織統計的數據，全球鉛(qian)儲量為6400萬(wan)噸(dun)，而中(zhong)國僅占16%。以現(xian)在(zai)需求增(zeng)長(chang)的速度來(lai)看，中(zhong)國鉛(qian)礦儲量僅夠開(kai)采20年。不過，鉛(qian)酸電池中(zhong)鉛(qian)回收率在(zai)98%，也就(jiu)是絕大部分的鉛(qian)都是可回收利用(yong)的。
國家(jia)工(gong)信(xin)(xin)部(bu)于2011年1月(yue)公布(bu)(bu)了《再(zai)生有色金屬產業(ye)(ye)發展推(tui)進(jin)計(ji)劃(hua)》，在該計(ji)劃(hua)中(zhong)明(ming)(ming)確(que)(que)要求未(wei)來(lai)五年要提(ti)高(gao)再(zai)生鉛(qian)(qian)的(de)使用比(bi)例，并提(ti)高(gao)行業(ye)(ye)集中(zhong)度。于今年5月(yue)，工(gong)信(xin)(xin)部(bu)再(zai)頒(ban)布(bu)(bu)了《鉛(qian)(qian)酸蓄(xu)電池(chi)行業(ye)(ye)準(zhun)入條件》，確(que)(que)定(ding)了企(qi)(qi)業(ye)(ye)的(de)回(hui)收責任。今年8月(yue)份，工(gong)信(xin)(xin)部(bu)、環(huan)保部(bu)聯(lian)合頒(ban)布(bu)(bu)了《再(zai)生鉛(qian)(qian)行業(ye)(ye)準(zhun)入條件》，進(jin)一(yi)步對再(zai)生鉛(qian)(qian)企(qi)(qi)業(ye)(ye)的(de)規(gui)模做出明(ming)(ming)確(que)(que)規(gui)范，說(shuo)明(ming)(ming)國家(jia)未(wei)來(lai)將(jiang)限制(zhi)再(zai)生鉛(qian)(qian)企(qi)(qi)業(ye)(ye)的(de)數量，并逐步提(ti)高(gao)再(zai)生鉛(qian)(qian)的(de)產量。這說(shuo)明(ming)(ming)鉛(qian)(qian)酸電池(chi)生產中(zhong)對鉛(qian)(qian)的(de)消耗以及鉛(qian)(qian)的(de)使用得到了國家(jia)政策層面的(de)明(ming)(ming)確(que)(que)支持，免除(chu)了原材(cai)料供應上(shang)的(de)后顧之憂。
相反，鋰材料由于是活性金屬，目前全(quan)球范圍內還(huan)沒有一種行(xing)之有效的(de)回(hui)收方法(fa)，這也(ye)是導(dao)致隨著鋰電池使用量(liang)的(de)增(zeng)加(jia)，鋰材料價格暴漲的(de)重要原因。
而對(dui)于社會各界廣為關(guan)注(zhu)的鉛(qian)污(wu)染問題，鉛(qian)酸電池(chi)的生產和使(shi)用(yong)并非(fei)主要(yao)污(wu)染源。
據一家國際知名研究機構的(de)(de)研究報告顯示，大氣中(zhong)的(de)(de)鉛(qian)(qian)(qian)污(wu)染(ran)源(yuan)，絕(jue)大部分(fen)是來自汽車尾氣和航空燃(ran)油，來自于鉛(qian)(qian)(qian)酸電(dian)池的(de)(de)部分(fen)不足1%。在美(mei)國，鉛(qian)(qian)(qian)酸蓄電(dian)池的(de)(de)用鉛(qian)(qian)(qian)量占全國用鉛(qian)(qian)(qian)總(zong)量的(de)(de)95%以上，鉛(qian)(qian)(qian)酸蓄電(dian)池生產(chan)過(guo)程中(zhong)的(de)(de)鉛(qian)(qian)(qian)排放量僅占總(zong)排放量的(de)(de)1.5%，2008年美(mei)國政府已將鉛(qian)(qian)(qian)酸蓄電(dian)池生產(chan)從主(zhu)要鉛(qian)(qian)(qian)污(wu)染(ran)源(yuan)中(zhong)排除。
所(suo)以，中(zhong)國電(dian)動汽(qi)車(che)要(yao)實現(xian)產業化，必(bi)須(xu)從低速做起。而要(yao)實現(xian)市(shi)場(chang)化，首選還(huan)是要(yao)使用鉛酸電(dian)池(chi)。鉛酸電(dian)池(chi)從技術的(de)穩定(ding)性(xing)到成本的(de)可(ke)推廣(guang)性(xing)，都是電(dian)動汽(qi)車(che)產業化道路上必(bi)不可(ke)少的(de)重要(yao)元素(su)。